Các nhà nghiên cứu tại AAA - Liên đoàn các câu lạc bộ môtô Bắc Mỹ, phát hiện ra rằng hệ thống phanh khẩn cấp tự động của các ôtô, trong một số trường hợp khi mưa mô phỏng, không còn nhận ra các phương tiện đang dừng, đỗ phía trước và hệ thống cảnh báo lệch làn đường cũng hoạt động với hiệu suất kém hơn. Các nhà nghiên cứu cho biết điều này có thể dẫn đến những nguy hiểm cho người lái xe, nếu họ phụ thuộc quá nhiều vào hệ thống thông minh này.

"Thực tế là mọi người không phải lúc nào cũng lái xe trong thời tiết nắng đẹp, hoàn hảo, vì vậy chúng tôi phải mở rộng thử nghiệm và xem xét những điều mọi người thực sự phải đối mặt trong quá trình lái xe hàng ngày của họ", Greg Brannon, Giám đốc kỹ thuật ôtô của AAA cho biết.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) là một hệ thống điện tử hỗ trợ người điều khiển phương tiện lái xe an toàn và thuận tiện hơn, thông qua các chức năng cảnh báo thông minh như: Cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn đường, phát hiện điểm mù, phát hiện tài xế buồn ngủ, kiểm soát đổ đèo, hệ thống nhìn ban đêm, hệ thống hỗ trợ đỗ xe...

Theo nghiên cứu của Hiệp hội Bảo hiểm An toàn Đường bộ Mỹ, hệ thống tránh va chạm có thể giảm 27% tai nạn ôtô từ phía sau; hệ thống cảnh báo lệch làn đường có thể giảm 21% số vụ tai nạn thương vong; hệ thống phát hiện điểm mù có thể giảm 14% tai nạn va chạm trong làn đường. 

Tuy nhiên, nghiên cứu của AAA chỉ ra hệ thống ADAS hoạt động kém khi trời mưa. Trong nghiên cứu AAA, không có xe thử nghiệm nào đâm vào xe đang dừng trong điều kiện lý tưởng. Nhưng trong điều kiện mưa mô phỏng, 17% các lần chạy thử nghiệm dẫn đến va chạm ở tốc độ 40km/h, tăng lên 33% ở tốc độ 56km/h. Các phương tiện được trang bị công nghệ cảnh báo lệch làn đường đã vượt qua vạch kẻ 37% thời gian trong điều kiện thời tiết lý tưởng, nhưng tỉ lệ "sai" lên đến 69% khi có thêm mưa.

Thử nghiệm của nhóm nghiên cứu được thực hiện trên một chiếc Buick Enclave Avenir 2020, một chiếc Hyundai Santa Fe 2020, một chiếc Toyota RAV4 2020 và một chiếc Volkswagen Tiguan 2020.